رونتجن، ويلهلم كونراد

رونتجن، ويلهلم كونراد (1845- 1923م). عالم فيزياء ألماني، حصل على أول جائزة نوبل في الفيزياء عام 1901م لاكتشافه الأشعة السينية. ففي إحدى تجاربه، غطى رونتجن أنبوب كروكس ـ وهو أنبوب زجاجي مفرغ يمر منه تيار كهربائي ـ بورق أسود. وعند إمرار التيار الكهربائي، لاحظ ظهور صورة داكنة على شريحة ضوئية قريبة من الأنبوب.

افترض رونتجن صدور أشعة مجهولة غير مرئية من الأنبوب، سماها الأشعة السينية. وكانت هذه الأشعة تخترق بعض المواد، مثل اللحم، وتعجز عن اختراق مواد أخرى كالعظم والفلزات. ولذلك اكتشف رونتجن أن بإمكانه تصوير الهيكل العظمي ليد زوجته باستخدام هذه الأشعة.

أحدثت الأشعة السينية ثورة في تقنيات الطب والجراحة، وقدمت في نهاية الأمر رؤية عميقة وجديدة في طبيعة الإشعاع وتركيب الذرة. وفي ألمانيا، أُطلق اسم أشعة رونتجن على الأشعة السينية تكريمًا للعالم رونتجن.

وُلد رونتجن في مدينة لينوب (تعرف الآن باسم رمشايد) بألمانيا وكان يعمل أستاذًا بجامعة فورسبرج عند توصله لاكتشافه الشهير.

جـوستاف ايفل حياته

ألكساندر غوستاف إيفل (بالفرنسية: Alexandre Gustave Eiffel) هو مهندس ومعماري فرنسي، ولد في 15 ديسمبر 1832، وتوفي في 27 ديسمبر 1923 عن عمر يناهز 91 عاما. إشتهر بتصميم المنشآت المعدنية - سواء كانت كباري أو سكك حديدية - لكن أشهرها علي الإطلاق كل من تمثال الحرية في نيو يورك وبرج إيفل - الذي حمل عنه اسمه منذ عام 1889 وحتي يومنا هذا.

محتويات 1 حياته 2 آواخر حياته

حياته

ولد غوستاف إيفل في مدينة ديجون (بالفرنسية: Dijon) شرق فرنسا. وأتم تعليمه وهو في الثالثة والعشرين من عمره بمدرسة الفنون والصناعة (بالفرنسية: Ecole Centrale des Arts et Manufactures)، وذلك في عام 1855، وهو نفس العام التي إستضافت فيه باريس أول معرض دولي علي أرضها.

بدأ إيفل حياته المهنية بالعمل في جنوب غرب فرنسا، حيث أمضي عده سنوات في كمهندس للإشراف علي الأعمال الهندسية لصالح السكك الحديدية الفرنسية، ومن خلال هذه الوظيفة شارك في بناء كوبري السكة الحديدية في بوردو (بالفرنسية: Bordeaux) في عام 1864.

في الفترة بين عامي 1864-1866، شارك إيفل في دراسات عن قناة السويس المصرية. ولاحقا في عام 1866 قام بتأسيس مكتبه الهندسي الخاص، والذي من خلاله بدأ القيام بتنفيذ العديد من المنشآت المعدنية - بخاصة الكباري - في دول مختلفة مثل البرتغال، أسبانيا، رومانيا، وفرنسا.

في عام 1876، ذاع صيته حينما تم اختيار تصميمه الذي تقدم به للمسابقة الدولية لتصميم وبناء كوبري نهر دورو (بالبرتغالية: Douro) في البرتغال. وقد تم اختيار التصميم لتميزه من ناحية الجمال، ورخص تكلفة إنشاؤه - مقارنة بالتصميمات الآخري التي تقدمت لهذه المسابقة - بالإضافة إلي تطبيقه لنظريات جديدة في الهندسة الإنشائية القائمة علي اكتشافات ماكسويل في 1864. وقد قام بإفتتاح هذا الكوبري في 1877 كل من لويس الأول (بالبرتغالية: Luis I) ملك البرتغال وماريا بيا (بالبرتغالية: Maria Pia) ملكة البرتغال، وقد سمي الكوبري علي اسمها. ظل هذا الكوبري يعمل حتي عام 1991 - أي لمده 114 عام - حيث جري استبداله.

في عام 1900 قام بتصميم مبني لاروش (بالفرنسية: La Ruche)، وهو مبني دائري مؤلف من ثلاثة طوابق، إنشيء بصورة مؤقته كروتاندا لحفظ الخمر في المعرض الدولي الذي أقيم بباريس عام 1900، وقد أصبح هذا المبني - بدوره - أحد المعالم الأثرية للمدينة اليوم.

آواخر حياته

في عام 1889 تعرض إيفل لفضيحة مالية مع فرديناند دى لسبس في مشروع قناة بنما، لكن تم تبرئته لاحقا منها. وعلي آثر هذه الفضيحة، قرر إيفل أن يتفرغ تماما للبحث العلمي، وقد قضي بالفعل الثلاثين عاما الأخيره من عمره يعمل في أبحاث مقاومة المباني للرياح وتصميم نفق الرياح، حتي توفي في منزله بباريس عن 91 عاما حافلة بالعطاء والتميز.

مخترع عـربات النوم في القطارات ‏ جـورج بولـمـان

• انتقل مواليد Brocton ، نيويورك وعائلته لالبيون ، نيويورك ، حيث حصل على العديد من الافكار التي جعلته ناجحا. بولمان أيضا التوابيت المصنعة خلال هذا الوقت. انخفض بولمان من المدرسة في سن ال 14 ، وأصبح في نهاية المطاف واحدة من الشخصيات الأكثر نفوذا في شيكاغو والمثيرة للجدل. وقد وصل الى شيكاغو حيث أن المدينة مستعدة لبناء نظام شامل للأمة الأولى.
  بنيت على شيكاغو المنخفضة مستنقع ، وقيل إن الوحل في الشوارع وعميقة بما فيه الكفاية ليغرق الحصان [1]. شيكاغو وضع غير قادر على تصريف مياه الصرف الصحي من خلال وضع المجاري تحت الأرض وشبكات الصرف الصحي على رأس الشارع ومغطاة لهم ، ورفع مستوى الشارع على نحو فعال 6-8 أقدام. وبولمان واحدا من المهندسين الذي اضطلع بمهمة رفع المباني في شيكاغو المركزية إلى درجة جديدة ، وبناء أسس جديدة تحت لهم (تقنية التي استخدمها والده لنقل المنازل خلال توسيع نطاق قناة إيري) وسمعة بولمان كان تتعزز بشكل كبير عندما اعل ، سميث اند وبولمان الشراكة أثار ضخمة Tremont البيت ، وهو فندق من ستة طوابق من الطوب ، مع الضيوف المتبقية داخل [2].
   تطوير سيارة بولمان النوم
  البراري الإقامة الجادة بولمان
  
  بين 1859 و 1863 ، قضى الوقت كوسيط الذهب بالقرب من مدينة جولدن بولاية كولورادو حيث جمع الأموال والحد من الشركاء التجاريين في المستقبل ، Hanniball كيمبل.
  
  ثم انه وضع سكة حديد النوم السيارة ، سيارة القصر النائم بولمان ، أو "". وقد صممت هذه القوارب بعد أن سافر حزمة قناة إيري من شبابه في ألبيون. وقد تم الانتهاء من أول واحد في عام 1864. عن طريق ترتيب لديها هيئة للرئيس ابراهام لينكولن نقلها من واشنطن العاصمة لسبرينغفيلد على النائم ، وقال انه تلقى اهتماما وطنيا وأوامر بدأت تتكشف بسرعة. السيارات النوم أثبتت نجاحها على الرغم من أن تكلفة النائم أكثر من خمسة أضعاف سعر السيارة العادية السكك الحديدية. تم تسويقها على أنها "الفاخرة للطبقة المتوسطة".
  في عام 1867 عرض أول فندق على عجلات ، والرئيس ، وهو نائم مع مطبخ المرفقة وعربة الطعام. وينافسه الغذاء أفضل المطاعم من اليوم والخدمة كان لا تشوبها شائبة. وبعد سنة في عام 1868 ، أطلق على Delmonico ، الأولى في العالم سيارة النوم المخصصة لالغرامة المطبخ. وكانت القائمة Delmonico معدة من قبل طهاة من مطعم شهير Delmonico في نيويورك. قدم كل من الرئيس وDelmonico واللاحقة السيارات النوم بولمان خدمة من الدرجة الأولى التي كانت تقدمها مؤخرا سراح العبيد منزل السابق الذي شغل منصب وحمالين ، النوادل ، عاملات التنظيف ، الترفيه ، والخدم كلها مدمجة في شخص واحد.
  
  يعتقد الخ بولمان بولمان يعتقد أنه إذا كانت له النائم السيارات لتكون ناجحة ، انه يحتاج الى توفير مجموعة متنوعة واسعة من الخدمات للمسافرين جمع تذاكر : وبيع الأرصفة وإيفاد الأسلاك ، وجلب السندويشات ، اصلاح السراويل الممزقة ، وتحويل المدربين الذين ينامون في النهار ، ان العبيد المنزل السابق للمزرعة والجنوب الحق في الجمع بين التدريب والإذعان لخدمة رجال الأعمال التي من شأنها أن يتعالى عن "قصر سيارات". بولمان أصبح أكبر رب عمل واحد من الأميركيين الأفارقة في مرحلة ما بعد الحرب الأهلية الأمريكية.
  
  في عام 1869 اشترى بولمان خارج السيارة ديترويت وشركة التصنيع. اشترى براءات الاختراع والأعمال التجارية من منافسه الشرقية ، وشركة النقل المركزية في عام 1870. في ربيع عام 1871 ، جورج بولمان ، أندرو كارنيجي ، وغيرها من إنقاذها والمتعثرة ماليا المحيط الهادئ والاتحاد وضعت على مجلس ادارتها. 1875 مملوكة من قبل شركة بولمان بقيمة 100،000 دولار من براءات الاختراع ، وكان 700 سيارة في العملية ، وكان مئات الالاف من الدولارات في البنك.
  في عام 1887 ، وقال انه صمم وأنشئ نظام "ذا دهليز القطارات ،" الأمر الذي جعل كامل تقريبا على قطار في سيارة واحدة. وضعت لأول مرة في الردهات الخدمة على خطوط رئيسية ولاية بنسلفانيا. [3]
   شركة مدينة بولمان
  في عام 1880 اشترت 4000 فدان بولمان (16 كيلومتر مربع) بالقرب من بحيرة غليون يستعمل من قبل الهنود الحمر حوالي 14 ميلا الى الجنوب من مدينة شيكاغو في ولاية إيلينوي الوسطى والسكك الحديدية ل800000 $. أنه عين سولون بيمان سبنسر لتصميم محطة جديدة له هناك ، وذلك في محاولة لحل القضية من الاضطرابات العمالية والفقر ، وبنى أيضا بلدة بالقرب من المصنع مع المساكن الخاصة ، ومناطق التسوق ، والكنائس والمسارح والحدائق ، وفندق ومكتبة لموظفيه. وقد صممت تماما والهياكل 1300 الأصلي بيمان. وكان محور لمجمع مبنى الإدارة وبحيرة من صنع الإنسان. وقد تم بناء فندق فلورنسا ، واسمه لابنته بولمان المفضل ، في مكان قريب. (انظر بولمان ، شيكاغو).
  
  بولمان يعتقد أن الهواء البلد والمرافق غرامة دون محرضين والصالونات والمناطق نائب مدينة شأنه أن يؤدي إلى القوى العاملة ، سعيد الموالية. وأصبح المجتمع نموذج التخطيط لالجذب الرئيسي خلال المعرض الكولومبي في العالم لعام 1893 وتسبب في ضجة وطنية. وأشاد بولمان من قبل الصحافة الوطنية عن الخير ورؤيته. يتوقع بولمان ووفقا لاحصاءات وفيات الرضع ، انها واحدة من أكثر الأماكن صحية في العالم. [3] وممتعة والمجتمع قد تم ، وبلدة لكسب المال. وقدرت قيمة 1892 بواسطة المجتمع المحلي ، ومربحة في حد ذاتها ، بما يزيد على 5 ملايين دولار.
  
  حكمت بولمان مدينة مثل البارون الإقطاعية. يحظر والصحف المستقلة ، والخطب العامة ، واجتماعات بلدة أو مناقشة مفتوحة. مفتشو صاحب دخل منتظم لتفقد المنازل للنظافة ، ويمكن إنهاء عقود الإيجار على عشرة أيام إشعار. وقفت الكنيسة الفارغة لأنه لا طائفة وافق ودفع الإيجار وعدم السماح لأي جماعة أخرى. منعت المنظمات الخيرية الخاصة. في عام 1885 كتب البروفيسور ريتشارد ألي اللامع في أسبوعية هاربر أن السلطة التي تمارسها اوتو فون بسمارك (موحد ألمانيا الحديثة) ، وكان "تافهة تماما بالمقارنة مع السلطة الحاكمة للشركة في قصر سيارة بولمان بولمان". [4]
  
      نحن المولودين في منزل بولمان ، يتغذى من المحلات بولمان ، التي تدرس في المدرسة بولمان ، catechized بولمان في الكنيسة ، وعندما نموت نحن سوف يذهب إلى الجحيم بولمان.
      [- زعم بعض العاملين بولمان الذين يعيشون في مدينة بولمان للوحدات 5]
  
  المجتمع بولمان هو موقع المسجلة وطنيا تاريخيا. إضراب بولمان
  عندما سقطت التجارية في عام 1894 ، خفض الوظائف بولمان ، والأجور وزيادة ساعات العمل من أجل خفض التكاليف والحفاظ على الأرباح ، ولكن ليس الايجارات أو أسعار في بلدته. وأدى فشله إلى انخفاض الإيجارات ورسوم المرافق والمنتجات العاملين لديه لإطلاق إضراب بولمان ، والاضطرابات العنيفة التي كانت مقطوعة في نهاية المطاف من قبل القوات الاتحادية في ارسال على الرغم من اعتراضات من ولاية إيلينوي جون Altgeld الحاكم ، الرئيس غروفر كليفلاند.
  
  وجدت لجنة وطنية شكلت لدراسة الأسباب التي أدت إلى إضراب 1894 الأبوية بولمان في ذلك جزئيا إلى اللوم ومدينة بولمان للشركة أن تكون "غير الاميركية". في عام 1898 ، اضطرت المحكمة العليا في ولاية ايلينوي لشركة بولمان إلى تصفية الملكية في المدينة ، التي ضمها إلى شيكاغو.
  المشاريع العامة
   
  وقد تم تحديد بولمان مع مختلف المؤسسات العامة ، من بينها نظام سكة حديد مرتفعة متروبوليتان في نيويورك ، الذي تم بناؤه وافتتح للجمهور من قبل الشركة والذي كان رئيسا للبلاد. [3]
  
  ظلت البغض لبولمان بعد الضربة بولمان. وعندما توفي في عام 1897 ، دفن في مقبرة جرايسلاند في الليل في تابوت مبطن بالرصاص داخل قبو عززت بشكل متقن من الصلب والخرسانة. وتدفقت عدة أطنان من الاسمنت لمنع جثته استخرجت من يجري ودنست من قبل الناشطين في العمل.
  
  دمج الشركة بولمان في عام 1930 مع سيارة قياسي شركة الحديد والصلب لتصبح بولمان المعايير ، التي بنيت في الماضي سيارة لشركة امتراك في عام 1982. بعد الولادة بقيت النباتات قياسي بولمان في طي النسيان ، أغلقت في نهاية المطاف ، وفي عام 1987 كانت أصولها المتبقية تمتصه بومباردييه. تراث
  
      * مدينة بولمان ، يدعى واشنطن تكريما لبولمان. وكان يعتقد أن خطوط السكك الحديدية الرئيسية وكانت قد بنيت في بولمان ، وإن في وقت لاحق بنيت في سبوكان.